Lavio SYNTHETIC R SAE 5W-30
1 litr

Lavio SYNTHETIC R SAE 5W-30

plně syntetický motorový olej SAE 5W-30 pro motory Renault

» detailní popis

Kód: 680000
Výrobce: Lavio
Dostupnost: skladem - na prodejně
Vaše cena 149,00  
Ceníková cena 149,00 Kč  
Při odběru 12 ks a více 137,08 Kč  
Při odběru 60 ks a více 129,63 Kč  
+ -

Produkt je dostupný i v těchto baleních

volně90,45 Kč 
5 litrů654,00 Kč 
10 litrů1 253,00 Kč 
20 litrů2 438,00 Kč 
50 litrů5 939,00 Kč 

Ceny jsou uvedeny včetně DPH.

Alternativní produkty

Castrol GTX 5W-30 C3
1 litr

Castrol GTX 5W-30 C3

syntetický motorový olej SAE 5W-30 pro motory Renault

188,00 Kč
Koupit 
Elf EVOLUTION R-TECH ELITE 5W-30
1 litr

Elf EVOLUTION R-TECH ELITE 5W-30

syntetický motorový olej SAE 5W-30

236,00 Kč
Koupit 
Total Quartz INEO R-PLUS 5W-30
1 litr

Total Quartz INEO R-PLUS 5W-30

plně syntetický motorový olej SAE 5W-30

219,00 Kč
Koupit 

Prémiový plně syntetický motorový olej 5W-30 pro mazání nejvýkonnějších benzínových a naftových motorů, zejména pro vozidla značky Renault s normou RN17. Je určen pro benzínové vozidla a dieselová vozidla vybavená systémy DPF, FAP, TWC, EGR, SRC, START-STOP. Je rovněž vhodný pro motory poháněné LNG nebo LPG.

Je vyroben z vybraných syntetických základových olejů s esterovými složkami a zušlechťujících aditiv – inhibitorů koroze a oxidace, detergentních, protioděrových a protipěnivostních přísad, disperzantů a modifikátorů viskozity. Zajišťuje snadné starty za studena a vysokou ochranu motoru před tvorbou kalů.

Technologie Low SAPS je ideální pro moderní motory s přímým vstřikováním, včetně těch s turbodmychadly a víceventilovými systémy. Je vhodný pro prodloužené servisní intervaly.

SAE 5W-30; ACEA C2/C3; RENAULT RN17; MB 229.52 / 226.52; BMW LL-04; PORSCHE C30; FIAT 9.55535-S3; PSA B71 2290; GM Dexos 2; CHRYSLER MS-11106; IVECO 18–1811 CLASSE SC1; TOYOTA 08880–83389/83388

SK: Prémiový plne syntetický motorový olej na mazanie najvýkonnejších benzínových a naftových motorov, najmä pre vozidlá Renault. Je určený pre benzínové a naftové vozidlá vybavené systémami DPF, FAP, TWC, EGR, SRC, START-STOP. Je vhodný aj pre motory poháňané LNG alebo LPG. Je vyrobený z vybraných syntetických základových olejov s esterovými zložkami a zušľachťujúcimi prísadami – inhibítormi korózie a oxidácie, detergentmi, prísadami proti opotrebovaniu a penivosti, disperzantmi a modifikátormi viskozity. Zabezpečuje ľahké studené štarty a vysokú ochranu motora pred usadeninami. Technológia s nízkym obsahom SAPS je ideálna pre moderné motory s priamym vstrekovaním vrátane motorov s turbodúchadlom a viacventilovými systémami. Je vhodný na predĺžené servisné intervaly.

PL: W pełni syntetyczny olej silnikowy klasy premium do smarowania najmocniejszych silników benzynowych i wysokoprężnych, zwłaszcza pojazdów Renault. Jest przeznaczony do pojazdów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi wyposażonymi w systemy DPF, FAP, TWC, EGR, SRC, START-STOP. Nadaje się również do silników zasilanych LNG lub LPG. Składa się z wyselekcjono­wanych syntetycznych olejów bazowych z komponentami estrowymi i dodatkami uszlachetniającymi – inhibitorami korozji i utleniania, detergentami, dodatkami przeciwzużyciowymi i przeciwpiennymi, dyspergatorami i modyfikatorami lepkości. Zapewnia łatwy rozruch zimnego silnika i wysoką ochronę przed osadami. Technologia Low SAPS jest idealna dla nowoczesnych silników z wtryskiem bezpośrednim, w tym z turbosprężarkami i układami wielozaworowymi. Nadaje się do wydłużonych okresów międzyobsługowych.

EN: Premium full synthetic engine oil for lubricating the most powerful petrol and diesel engines, especially for Renault vehicles. It is designed for petrol and diesel vehicles equipped with DPF, FAP, TWC, EGR, SRC, START-STOP systems. It is also suitable for engines powered by LNG or LPG. It is made from selected synthetic base oils with ester components and refining additives – corrosion and oxidation inhibitors, detergent, anti-wear and anti-foaming additives, dispersants and viscosity modifiers. Provides easy cold starts and high engine sludge protection. Low SAPS technology is ideal for modern direct injection engines, including those with turbochargers and multi-valve systems. It is suitable for extended service intervals.